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苏州婚车租赁新年吉利万事如愿 发表时间:2019-02-11 浏览次数:26

　　11月30日，姑苏市运输办理处客运办理科的刘志凯科长在接管记者采访时说，姑苏市对汽车租赁业不再实施行政许可后，该处与汽车租赁行业的行政和营业关系都发生了改变。为什么要打消行政许可？此中的一个缘由是因为姑苏市没有响应的处所式规作为行政许可的根据，为了与国际接轨，决定临时不再实施行政许可。据领会，大部门城市都曾经起头采用这种做法，像临近的无锡市因为具有处所性律例做根据，仍然利用行政许可轨制。不再实施行政许可后，租赁行业的办理只要靠自律。至于安全营业，安全公司必有其收费的根据。作为以前的行政审批和办理部分，运输办理处在打消行政许可后将不再行使办理权。运营性与非运营性车辆的界定，也不属于运输办理处，而是在车辆办理所。

　　租赁业： 要拔除安全业霸王公约

　　安全业： 等闲降低收费不大可能

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　　姑苏市车管所一位姓陈的副所长注释说，车管所只担任收取交强险，至于汽车的贸易安全，是车主与安全公司之间的工作，贸易安全与车管所无关。

　　据姑苏市汽车租赁协会会长曹俭引见，对这个安全费问题，本年9月5日姑苏市汽车租赁协会曾经姑苏市人民，要求拔除安全业的霸王公约。在这份题为“汽车租赁行业成长相关问题的专题请示”演讲中，协会进行了如下表述：“对汽车租赁行业政策调整不再实施行政许可后，汽车租赁车辆不再属于停业性车辆。目前，各大安全公司仍然按照车辆行驶证的所有人和车辆利用性质为租赁的，一律按停业性车辆收取保费，此条缺乏收费根据，属霸王条目。浩繁汽车租赁企业对安全公司施行的汽车租赁车辆按营运车辆缴纳保费的一刀切收费尺度看法很大，但愿拔除安全公司的霸王条目。”

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　　姑苏市汽车租赁协会认为，之所以给市，就是要拿个：既然相关部分明白汽车租赁业不再实施行政许可，租赁汽车为非运营性车辆，为什么安全业仍然要什么根据？既然运管部分曾经停收租赁车辆运输办理费，为什么安全公司却不愿按照新的政策施行？

　　该协会暗示，租赁汽车安全费用曾经成为该行业一大承担，同时也相关部分的政策可否全面施行，协会对这个问题将不断关心，直四处理。

　　对张秘书长的注释，姑苏市汽车租赁协会的曹俭认为，安全业所需要的根据不断具有，只是安全公司未予认可或当做不晓得罢了。曹俭纠邪道，姑苏市运输办理处的文件就能够作为该运管处出示的根据。记者看到，姑苏市运输办理处简直在2006年4月26日出台了一份“关于调整汽车租赁业办理工作的通知”，该通知发给姑苏各地客运办理处和汽车租赁协会，同时抄送到江苏省运输办理局、姑苏市交通局、市工商局、市交巡警支队。

　　但安全业对姑苏市汽车租赁业的这种改变未予理睬，继续按停业性车辆收取保费。于是，汽车租赁业协会于9月5日姑苏市，要求拔除安全业的“霸王公约”。近日，该协会致电本报，但愿通过对安全业的做法进行理论。

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　　李帼蓉认为，汽车安全虽然是财富安全的一个大蛋糕，但风险不小，特别是高价位的汽车和运营性用车，赔率很高。在不太规范的期间，租赁汽车中的一部门会操纵过年过节偷偷地进行运营勾当，也往往在这时候出事。一些安全公司为拉住客户，可能会睁一只眼闭一只眼，一般补偿。本年起实行了交强险，安全公司的操作也愈加规范，大师宁可严酷按照运营。所以，姑苏租赁业的汽车安全问题，估量安全业不大可能等闲改变尺度，降低收费。这里最环节的要素，仍是租赁汽车的风险。

　　既然与租赁公司汽车相关的两个办理部分都不愿多措辞，那么到底由谁来界定汽车的运营性与非运营性呢？

　　就王司理的反映，本报记者采访了别的几家汽车租赁公司。姑苏大通汽车租赁无限公司董事长、姑苏市汽车租赁业协会会长曹俭暗示，王司理道出了整个行业的，他所反映的是个遍及性问题。在打消行政许可前，到姑苏市运输办理处登记的汽车租赁公司不少于50家；新政策出台后，因为准入门槛降低，在工商部分登记注册的新租赁公司更多，如许姑苏市的汽车租赁业现实具有的汽车数量相当多，因而参保费用极大。作为安全业，他们天然不会等闲放弃既得好处。但问题是，既然政策有了界定，安全业就该当施行，仍然搞一刀切，看到是租赁公司的汽车就按照运营性车辆收取保费，纯粹是霸王公约。

　　11月27日，姑苏市安全行业协会秘书长张爱华密斯在接管记者采访时暗示，租赁公司的汽车要想按照非运营性汽车投保，必需拿出其非运营性的根据来；只需租赁公司拿出非运营性根据，则所有的安全公司都不会敢于违规操作，反过来按照运营性汽车收费。别的张秘书长暗示，对于乱收费的安全公司能够举报，姑苏方面将对举报作出注释，注释不了的能够到保监会。

　　华安财富安全股份无限公司姑苏核心支公司园区停业部司理李帼蓉在接管记者采访时暗示，作为安全业的一个，行业的根基城市很好地恪守，不会自定安全费率。安全行业颠末研讨制定了ＡＢＣ三套尺度，大师能够进行选择，但不克不及自定尺度。所以关于租赁汽车的保费，安全业都该当是一样的尺度。

　　王司理认为，自本年5月1日起姑苏市不再对汽车租赁业实施行政许可后，除11座以上客车仍然为运营车辆外，小车根基都被列入非运营之列。非运营性车辆在投保时，就理所该当以非运营性车辆收取保费。但姑苏市的安全业在现实操作中，仍然一律按照运营性车辆收费，导致所收保费比非运营性车辆超出跨越一倍多。好比一辆普桑按照非运营性车辆缴3000元安全费，按运营性车辆则要缴纳6000多元。“我有100多辆车，除新出台的车强险外，一年的贸易安全费要多出来几十万元。被提利润，这净的几十万元都是钱呢！”

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　　“既然不再实施行政许可，租赁公司的车辆根基都属于非运营性车辆，为什么安全公司不愿按照这种界定来处事呢？安全公司不是在搞霸王公约吗？”王先生暗示，但愿通过的呼吁，拔除安全业的霸王公约，使姑苏的汽车租赁业卸下安全多收费所带来的庞大压力。

　　通知说，按照省运管局《关于汽车租赁实施行政许可问题的批复》（苏运发2005379号）文件——除较大的市处所性律例设定了行政许可事项外，交通部分道运输办理机构不再对汽车租赁实施行政许可——从2006年5月1日起，姑苏市暂不再对汽车租赁业实施行政许可。在对汽车租赁业暂不再实施行政许可后，同时暂停对汽车租赁车辆征收运输办理费。通知要求各级运政办理机构继续做好汽车租赁市场后续监督工作。全市汽车租赁企业不成长12座以上的汽车租赁车辆。姑苏运管部分相关人士指出，暂停对汽车租赁车辆征收运管费也就意味着他们不再把租赁车辆认同为运营性车辆。

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　　按照以上两个车辆办理部分的说法能够看出，这两个单元都不克不及为汽车租赁公司的汽车供给非运营根据，也不克不及为安全公司供给其进行运营的根据。剩下来的工作就是汽车租赁公司与安全公司之间的费用关系问题。

　　从2006年5月1日起，姑苏市不再对汽车租赁业实施行政许可，这个政策使汽车租赁业的准入门槛大幅度降低，注册资金从上百万元降低到3万元；与此同时，不再实施行政许可后，用于租赁的汽车也不再属于停业性车辆，如斯，则影响到涉及租赁车辆的一些费用，此中包罗安全费。

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　　据领会，姑苏市各安全公司对租赁公司的汽车投保，一律按照运营性车辆收费。这一做法在安全业已成行规，若是哪家安全公司擅自降低收费尺度，那么将在业内遭到峻厉惩罚。

　　起因：新政策培养保费相差一倍多

　　近日，姑苏市某汽车租赁公司司理王先生向本报赞扬，称其为公司100多辆汽车缴的贸易安全保费太高，以前向汽车租赁协会和相关单元都反映过这个问题，但迟迟没有答复。

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　　核心： 运营性与非运营性谁来定

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